चीनले हाइपरसोनिक जेट विमानको सफल परीक्षण गरेको छ जसले यात्राको समय झन्डै एक सातौंले घटाउन सक्छ।
चीन हासिल गर्न सक्ने अल्ट्रा-फास्ट विमानको डिजाइन र परीक्षण गरेको छ hypersonic म्याच 5 देखि म्याच 7 को दायरामा गति, जुन लगभग 3,800 देखि 5,370 माइल प्रति घण्टा हो। हाइपरसोनिक गतिहरू 'सुपर' सुपरसोनिक (जुन म्याच १ र माथि छन्) गति हुन्। शोधकर्ताहरू चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेजबाट, बेइजिङले आफ्नो "I प्लेन" (अगाडिबाट हेर्दा राजधानी 'I' जस्तो देखिने र उड्दा 'I' आकारको छायाँ भएको) यो गतिमा पवन सुरुङ भित्र सफल परीक्षण गरेको छ। उनीहरु यस्तो हाइपरसोनिक भएको बताउँछन् विमान बेइजिङदेखि न्युयोर्कसम्मको यात्राका लागि केवल "दुई घन्टा" चाहिन्छ जब व्यावसायिक एयरलाइन्सको उडानले हाल ६,८२४ माइलको यो दूरी पूरा गर्न कम्तिमा १४ घण्टा लाग्छ। हालको विमान बोइङ ७३७ सँग तुलना गर्दा I प्लेनको लिफ्ट करिब २५ प्रतिशत थियो, अर्थात् ७३७ विमानले २० टनसम्म वा २०० यात्रु बोक्न सक्ने क्षमता भएको भए सोही साइजको I प्लेनले ५ टन वा झन्डै ५ टन बोक्न सक्छ। ५० यात्रु। हाइपरसोनिक विमानलाई व्यावसायिक विमानको रूपमा प्रयोग गर्ने विचार धेरै समयदेखि चलिरहेको छ र यसलाई प्रयोग गर्ने पहिलो बन्ने दौड सुरु भइसकेको छ।
मा प्रकाशित यो अनुसन्धान विज्ञान चीन भौतिकी, मेकानिक्स र खगोल विज्ञान, हाइपरसोनिक हवाइजहाजको विषयलाई फेरि चर्चामा राखेको छ। परीक्षण र एरोडायनामिक मूल्याङ्कन र प्रयोगहरूको क्रममा, अनुसन्धानकर्ताहरूले विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको पवन सुरुङ भित्र विमानको मोडेललाई मापन गरे। यो देखियो कि I प्लेनका पखेटाहरूले विमानको समग्र लिफ्ट क्षमतालाई निरन्तर बढाउँदै टर्ब्युलेन्स र ड्र्याग कम गर्न एकसाथ राम्रोसँग काम गर्छन्। हवाईजहाजको शब्दावलीमा लिफ्टलाई मेकानिकल एरोडायनामिक बल भनिन्छ जसले हवाईजहाजको कुल तौललाई प्रत्यक्ष रूपमा विरोध गर्दछ र यसरी हवाइजहाजलाई हावामा राख्छ। यो लिफ्ट हवाइजहाजको हरेक भागबाट उत्पन्न हुन्छ, उदाहरणका लागि धेरैजसो व्यावसायिक विमानहरूमा यो लिफ्ट यसको पखेटाले मात्र उत्पन्न हुन्छ। हावामा स्थिर राख्न विमानको लिफ्ट क्षमता धेरै महत्त्वपूर्ण हुन्छ। र तान्नुहोस् र अशान्ति (तातो, जेट स्ट्रिमको कारणले गर्दा, उडान पहाडहरू आदि) मूलतः वायुगतिकीय शक्तिहरू हुन् जसले हावामा विमानको गतिलाई विरोध गर्दछ। त्यसकारण, केन्द्रीय विचार भनेको उच्च र स्थिर लिफ्ट कायम राख्नु र तान्नु र अशान्तिको प्रभावहरू कम गर्नु हो। लेखकहरूले मोडेल योजनालाई ध्वनीको सात गुणा गति (343 मिटर प्रति सेकेन्ड, वा 767 माइल प्रति घण्टा) मा धकेले र तिनीहरूको खुशीको लागि यसले उच्च लिफ्ट र कम ड्र्यागको साथ लगातार प्रदर्शन प्रदान गर्यो। विमानको डिजाइनमा तल्लो पखेटाहरू समावेश थिए जुन फ्युसेलेजको बीचबाट अँगालो हाल्ने हतियारहरूको जोडी जस्तै पुग्छन्। र तेस्रो समतल, ब्याट आकारको पखेटा यस बीचमा विमानको पछाडि फैलिएको छ। तसर्थ, यस डिजाइनको कारण, पखेटाहरूको डबल तहले विमानको समग्र लिफ्ट क्षमता बढाउँदै अति उच्च गतिमा टर्ब्युलेन्स र ड्र्याग कम गर्न एकसाथ काम गर्दछ।
चीन र अमेरिका लगायतका ठूला देश पनि विकासको प्रक्रियामा छन् hypersonic हतियार र हाइपरसोनिक वाहन जसलाई सेनाले रक्षा प्रणालीको रूपमा मुद्दा हाल्न सक्छ। यो अत्यन्तै गोप्य छ र अप्रत्याशित सीमाका कारण त्यस्ता हाइपरसोनिक यन्त्रहरूले हासिल गर्न सक्ने धेरै बहसको विषय होइन। चीनले भविष्यको हाइपरसोनिक विमानमा पनि लक्ष्य राखेको छ जसमा माच ३६ सम्मको गति उत्पादन गर्न सक्ने पवन टनेल समावेश हुनेछ। कहिल्यै। यो एक खेल परिवर्तक हुन सक्छ र यी सबै घटनाक्रमहरू वास्तवमा हाइपरसोनिक अनुसन्धान समुदायमा चीजहरू हल्लाइरहेका छन्।
प्राविधिक चुनौतीहरू
यस अध्ययनले यसको एरोडायनामिक डिजाइनको माध्यमबाट अघिल्लो हाइपरसोनिक प्लेन मोडेलहरूले सामना गरेका समस्याहरूलाई सफलतापूर्वक सम्बोधन गरेको छ, तर वास्तविक सफलता यसलाई वैचारिक चरणबाट वास्तविक चरणमा लैजाँदा प्राप्त हुनेछ। विभिन्न प्राविधिक चुनौतिहरू जुन अस्तित्वमा छन् र वास्तवमा अझै पनि छन्, विश्वव्यापी रूपमा प्रयोगात्मक चरणमा अड्किएको छ। उदाहरणका लागि, हाइपरसोनिक गतिमा यात्रा गर्ने कुनै पनि विमानले ठूलो ताप (सम्भवतः 1,000 डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी) उत्पन्न गर्नेछ र यो तापलाई या त इन्सुलेटेड वा प्रभावकारी रूपमा फैलाउन आवश्यक छ वा यो मेसिन र यसको वाहकहरूको लागि घातक साबित हुन सक्छ। यस समस्यालाई धेरै पटक उपयुक्त रूपमा सम्बोधन गरिएको छ उदाहरणका लागि गर्मी प्रतिरोधी सामग्रीहरू प्रयोग गरेर र एक इनबिल्ट तरल-कूलिंग प्रणाली तापनि बाहिर धकेल्न - तर यो सबै प्राविधिक रूपमा प्रयोगात्मक चरणमा मात्र प्रमाणित हुन्छ। यी परीक्षणहरू पवन सुरुङबाट सार्न आवश्यक छ। खुला मैदानमा (अर्थात् वास्तविक वातावरणमा प्रयोगात्मक सेटअप)। जे होस्, यो एक रमाइलो अध्ययन हो र यसले हाइपरसोनिक प्रविधिको भविष्यको लागि मार्ग प्रशस्त गर्न सक्छ।
***
{तपाइँले उद्धृत स्रोत(हरू) को सूचीमा दिइएको DOI लिङ्कमा क्लिक गरेर मूल अनुसन्धान पत्र पढ्न सक्नुहुन्छ}
स्रोत (हरू)
Cui et al। 2018। हाइपरसोनिक I-आकारको एरोडायनामिक कन्फिगरेसनहरू। विज्ञान चीन भौतिकी, मेकानिक्स र खगोल विज्ञान। ६१(२)। https://doi.org/10.1007/s11433-017-9117-8
